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海(hai)豐國際昨日發布(bu)2017年上半財(cai)年報告(gao)，根據報告(gao)顯示：

 

截(jie)至今年6月30日，前六個月的收(shou)入約(yue)為6.456億美元，較上(shang)年同期(qi)約(yue)6.043億美元增加(jia)約(yue)6.8%。

毛利(li)由去年(nian)同(tong)(tong)期的(de)(de)約(yue)1.039億美元，增加(jia)約(yue)9.4% 至(zhi)截至(zhi)今(jin)年(nian)同(tong)(tong)期的(de)(de)約(yue)1.137百萬(wan)美元，從(cong)而(er)使毛利(li)率由去年(nian)上半年(nian)的(de)(de)約(yue)17.2% 上升(sheng)至(zhi)今(jin)年(nian)同(tong)(tong)期的(de)(de)約(yue)17.6%。

利潤方面，由2016年同期約7130萬美元增加約20.3%至約8580萬美元。

海(hai)豐是亞洲領先航(hang)運物(wu)流(liu)公(gong)司之一，提(ti)供(gong)綜合運輸(shu)及(ji)物(wu)流(liu)解決方案(an)。截至(zhi)2017年6月30日(ri)，該集(ji)(ji)團的海(hai)上物(wu)流(liu)業務繼續提(ti)供(gong)集(ji)(ji)裝箱航(hang)運服(fu)務，專注于亞洲區內市場，原因(yin)是(shi)本(ben)公(gong)司(si)相信亞洲區內的市場將繼續保持健康穩定(ding)增(zeng)長(chang)。

截止二零(ling)一(yi)七(qi)年六月三十日，該集團經(jing)(jing)營59條貿(mao)易航(hang)線，包括10條通過(guo)聯合服務(wu)經(jing)(jing)營的(de)貿(mao)易航(hang)線及(ji)21條通過(guo)集裝箱互換艙位安排經(jing)(jing)營的(de)貿(mao)易航(hang)線。這些貿(mao)易航(hang)線覆蓋中國大(da)陸、日本、韓國、臺灣、香港、越(yue)南、泰國、菲律(lv)賓、柬埔寨(zhai)、印度尼西亞、新加坡、馬來西亞及(ji)文(wen)萊的(de)63個主要港口。

截(jie)(jie)至二零(ling)一七年(nian)六(liu)月三十日，本集(ji)團經營一支(zhi)由72艘船(chuan)舶(bo)組(zu)成的(de)(de)船(chuan)隊，總運力達到94,882標(biao)(biao)準箱(xiang)(xiang)，當(dang)中(zhong)包(bao)括47艘自有船(chuan)舶(bo)（62,060標(biao)(biao)準箱(xiang)(xiang)）及25艘租賃船(chuan)舶(bo)（32,822標(biao)(biao)準箱(xiang)(xiang)），平均船(chuan)齡(ling)為(wei)8.8年(nian)。這 72艘船(chuan)舶(bo)當(dang)中(zhong)44艘為(wei)1,000標(biao)(biao)準箱(xiang)(xiang)型。截(jie)(jie)至二零(ling)一七年(nian)六(liu)月三十日止(zhi)六(liu)個(ge)月，4.6百(bai)萬美元資本開支(zhi)支(zhi)出當(dang)中(zhong)的(de)(de)0.8百(bai)萬美元乃(nai)購(gou)置(zhi)船(chuan)舶(bo)所致。

 

二零一七年上半年，本集團海上物流業務于分部間抵銷前賺取的收入由截至二零一六年六月三十日止六個月的469.7百萬美元增加約10.8%至二零一七年同期的520.5百萬美元。該增加主要由于航運量由截至二零一六年六月三十日止六個月的1,094,470個標準箱增加至二零一七年同期的1,257,301個標準箱。陸上物流業務為本集團商業模式的另一個主要部分，其中包括貨運代理、船舶代理、堆場及倉儲、陸上運輸、船舶經紀及碼頭業務。

截(jie)(jie)至(zhi)(zhi)二(er)零(ling)一(yi)(yi)(yi)七年(nian)六(liu)(liu)月三十(shi)日，該(gai)(gai)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)的(de)船(chuan)舶代理(li)及貨運代理(li)網(wang)絡覆蓋包括(kuo)中國(guo)大陸、日本、韓國(guo)、香港(gang)、越南、泰國(guo)、新加(jia)坡、菲律賓(bin)、柬浦寨、印度尼(ni)西亞及馬(ma)來西亞在內的(de)64個主要(yao)(yao)城市(shi)。該(gai)(gai)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)也(ye)經營（包括(kuo)合(he)資(zi)經營）約1,035,233平(ping)方米(mi)堆場及102,634平(ping)方米(mi)的(de)倉庫。二(er)零(ling)一(yi)(yi)(yi)七年(nian)上半年(nian)，該(gai)(gai)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)陸上物流業務于(yu)分部(bu)間抵(di)銷前賺取的(de)收入較截(jie)(jie)至(zhi)(zhi)二(er)零(ling)一(yi)(yi)(yi)六(liu)(liu)年(nian)六(liu)(liu)月三十(shi)日止六(liu)(liu)個月的(de)343.6百萬(wan)(wan)美元(yuan)增加(jia)約9.4%至(zhi)(zhi)二(er)零(ling)一(yi)(yi)(yi)七年(nian)同(tong)期的(de)375.8百萬(wan)(wan)美元(yuan)。該(gai)(gai)增加(jia)主要(yao)(yao)歸因于(yu)貨運代理(li)量由二(er)零(ling)一(yi)(yi)(yi)六(liu)(liu)年(nian)的(de)817,434標(biao)準(zhun)箱(xiang)增長至(zhi)(zhi)二(er)零(ling)一(yi)(yi)(yi)七年(nian)同(tong)期的(de)900,213標(biao)準(zhun)箱(xiang)。

而值得一提的是，早前信德海事網曾在《點擊可(ke)查看(kan)→》以及《點擊可(ke)查看→》中表示，今年上半年大、小環(huan)境(jing)均向(xiang)好，支線(xian)集運(yun)市場預(yu)計火爆，各大支線(xian)船(chuan)東、投資人均紛(fen)紛(fen)開(kai)始擴充運(yun)力，并(bing)由海(hai)豐較好的運(yun)營模式和財務(wu)狀況(kuang)、市場表現推測海(hai)豐也(ye)必將拋下新(xin)船(chuan)訂單(dan)。

 

就在幾天(tian)前(qian)，2017年8月14日，該公(gong)司(si)全資附(fu)屬海豐(feng)船(chuan)東(dong)已(yi)就建(jian)造(zao)兩艘集裝(zhuang)箱船(chuan)舶行使(shi)期(qi)權。同(tong)日，海豐(feng)船(chuan)東(dong)亦(yi)與造(zao)船(chuan)商(shang)訂立新造(zao)船(chuan)合約以建(jian)造(zao)兩艘額外集裝(zhuang)箱船(chuan)舶。

 

根據期(qi)權(quan)(quan)合(he)約及新造(zao)船(chuan)合(he)約將(jiang)建(jian)造(zao)的四艘(sou)船(chuan)舶(bo)(bo)為1011標準(zhun)箱級無裝(zhuang)(zhuang)卸設備集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱船(chuan)舶(bo)(bo)，建(jian)造(zao)成本合(he)共(gong)6800萬(wan)美(mei)元(yuan)。期(qi)權(quan)(quan)合(he)約項下第一(yi)艘(sou)船(chuan)舶(bo)(bo)預期(qi)2019年(nian)2月28日(ri)或之(zhi)前交(jiao)(jiao)付，而(er)第二艘(sou)船(chuan)舶(bo)(bo)預期(qi)2019年(nian)4月30日(ri)或之(zhi)前交(jiao)(jiao)付；新造(zao)船(chuan)合(he)約項下第一(yi)艘(sou)船(chuan)舶(bo)(bo)預期(qi)2018年(nian)11月30日(ri)或之(zhi)前交(jiao)(jiao)付，而(er)第二艘(sou)船(chuan)舶(bo)(bo)預期(qi)2018年(nian)12月31日(ri)或之(zhi)前交(jiao)(jiao)付。

 

近日，SeaIntel發布報告(gao)稱，大(da)型(xing)(xing)(xing)集(ji)運(yun)企業，比如前16大(da)集(ji)運(yun)公(gong)(gong)司(si)，他們之間由于由聯(lian)盟、艙位共(gong)享、互換等(deng)(deng)更為(wei)緊(jin)密(mi)的合作模式，所以使(shi)得他們在準班(ban)(ban)率等(deng)(deng)方面的可靠(kao)性更高。而小型(xing)(xing)(xing)集(ji)運(yun)公(gong)(gong)司(si)這種關(guan)系卻并(bing)不那(nei)么(me)緊(jin)密(mi)，所以如果從準班(ban)(ban)率可靠(kao)性這方面來看：小型(xing)(xing)(xing)集(ji)裝箱承運(yun)公(gong)(gong)司(si)能夠提供更優惠的價格但(dan)是卻需要在準班(ban)(ban)率上(shang)有(you)更大(da)的風險。

 

而海豐表示，隨著(zhu)集團業務規(gui)模的持續擴(kuo)張，公司將繼續優化其獨特的運營模式，擴大亞洲區內服務網絡。同時(shi)，本公司將(jiang)適時(shi)把握船舶價格走勢，積極擴大集團的船隊規模，以滿足業務發展的需(xu)要，并進一步鎖定長期成(cheng)(cheng)本優勢(shi)。本公(gong)司希(xi)望(wang)通過以上措施，并加上本集團不斷更新完善的信息系統建設及管理效率的提(ti)升，向成(cheng)(cheng)為世(shi)界級綜合(he)物流服務解決方案供貨(huo)商的目標(biao)邁(mai)進。

相信海豐(feng)能夠在這(zhe)塊市(shi)場內精耕細(xi)作(zuo)，逐漸壯大，為客戶提供更優質(zhi)貼(tie)心的服務(wu),并(bing)在未來繼續取(qu)得更好的成(cheng)績。