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航運公司高級船員培訓資料（三）

——二(er)管(guan)輪三管(guan)輪任職須掌握的問題

   1、三管輪(lun)的職責是什么？

（1）負責(ze)甲板機(ji)(ji)械（如起錨機(ji)(ji)、絞纜機(ji)(ji)和起貨機(ji)(ji)）和油水分離(li)器(qi)、焚燒爐的日(ri)常維護。

（2）負責鍋爐、艙底污水(shui)泵、壓載泵、通用(yong)泵、日用(yong)水(shui)泵、衛(wei)生(sheng)水(shui)泵、燃油(you)艙（柜）管理。

（3）負責鍋(guo)爐、主機冷卻淡水的化驗及處理(li)。

（4）具體負責(ze)燃油、污油、污水(shui)的管理(li)。

詳見(jian)體系(xi)文件《船上(shang)工作須知》QSEP-6.0.2-ICR02-2.10

2、輔鍋爐(lu)點不著火時(shi)，通(tong)常先(xian)檢(jian)查(cha)什么部件，怎樣檢(jian)查(cha)？

通常(chang)先清潔噴油(you)(you)嘴、點(dian)火電(dian)極(ji)、供油(you)(you)濾網、火焰探測(ce)器，重新調整電(dian)極(ji)的(de)相(xiang)對位置(zhi)，再試點(dian)火看有(you)否火花。進一步可(ke)再檢查(cha)布(bu)風器是(shi)否臟(zang)堵，風油(you)(you)比例是(shi)否調整正(zheng)確，回油(you)(you)電(dian)磁閥(fa)是(shi)否動作(zuo)，燃油(you)(you)循環溫度是(shi)否正(zheng)常(chang)，油(you)(you)壓力是(shi)否足夠。

3、添(tian)加燃油時三(san)管輪應(ying)做哪些工作？怎么做？

裝油(you)前準備工作：

 （1）測量所有的油艙(cang)存油量，同品種(zhong)（或同一次添加(jia)的）燃油盡(jin)量“并艙(cang)”，以減少混油，報輪(lun)機長以擬定加(jia)油計劃表（C/E）；

（2）必要時將需加注的(de)油艙，通風透氣帽拆開，清洗通風濾網；

（3）檢查加油管系上各(ge)閥門是否處(chu)于正常的開(kai)關狀態；

（4）按照《加油檢查清單》逐項(xiang)確認；

（5）準備(bei)好防污(wu)器(qi)材(cai)、消防器(qi)材(cai)、取油樣器(qi)、壓(ya)力表、溫度計(ji)必要的拆裝油管工(gong)具和告示牌等；

（6）檢查(cha)甲(jia)板(ban)上所(suo)有接(jie)油槽、泄水孔是否已堵好，檢查(cha)加油管另一側盲板(ban)密封情況；

（7）準備(bei)(bei)必(bi)要的通訊設備(bei)(bei)及照明貨燈(deng)（夜間加油(you)時）。

裝油時工作：

（1）確(que)認連接(jie)好油(you)管，與加油(you)船確(que)認聯絡信(xin)號及(ji)應急措施(shi)；

（2）到油駁(bo)上測量(liang)(liang)所(suo)有(you)油艙油位、油溫及油駁(bo)的前(qian)后吃水，確認數量(liang)(liang)，抄下(xia)流量(liang)(liang)表讀數，用(yong)試水膏(gao)進行試水；

（3）按(an)輪機長審(shen)定(ding)的油(you)種添(tian)(tian)加順(shun)序(xu)和燃(ran)油(you)注艙順(shun)序(xu)添(tian)(tian)加燃(ran)油(you)。對(dui)(dui)存有燃(ran)油(you)的油(you)艙加油(you)前，先對(dui)(dui)該艙燃(ran)油(you)預加溫。

（4）勤(qin)量油(you)，密切注(zhu)意通風帽(mao)的排氣狀況，不斷調整(zheng)泵油(you)速度，特別注(zhu)意轉艙控(kong)制（一般(ban)在(zai)80-85%時轉艙最為合(he)適）；

（6）如果(guo)加油加得(de)較滿（90%或以上(shang)），要密切注意吃水差的變化避免溢油。

 （7）做(zuo)好油樣(yang)提取(qu)工作（點滴取(qu)樣(yang)、全過程取(qu)樣(yang)），雙方簽字確認；

（8）裝完油(you)，拆管前需(xu)進行AIR-BLOW以防加油(you)管內(nei)剩油(you)溢出，造成污染；

裝完后：

（2）通(tong)知值班駕駛員(yuan)讀水尺，等艙(cang)內油面穩定后再次(ci)準(zhun)備(bei)測量，計算出正確(que)收油量報輪(lun)機長(chang)。

（1）到加油(you)船再次核(he)對(dui)所加油(you)量（或流(liu)量表）。

（3）注意收妥(tuo)油(you)樣瓶(ping)并保管好。

4、作為主管輪機員，平(ping)常應怎樣保養燃油分(fen)油機？

燃油分油機的(de)(de)保養包括以下的(de)(de)內容：

（1）約(yue)每個月（每航(hang)次），拆(chai)(chai)開清洗分離片及本體內部，必(bi)要(yao)時(shi)還(huan)需(xu)拆(chai)(chai)下配水(shui)盤(pan)清洗水(shui)腔及配水(shui)孔，分不同油(you)(you)質的燃油(you)(you)保養間隔可(ke)有所(suo)調整(zheng)，可(ke)根(gen)據(ju)實際分油(you)(you)效果或說明書要(yao)求。

（2）每半年對(dui)分油機齒輪箱內部檢(jian)查(cha)，清潔并更換機油。檢(jian)查(cha)、清潔摩擦(ca)片(pian)，剎(cha)車(che)片(pian)及(ji)蝸輪蝸桿磨損情況。

（3）正(zheng)常情況下，每周需清洗進油過濾器，

（4）定期檢查(cha)自動沖洗系統，包括電磁(ci)閥(fa)、定時(shi)、時(shi)序及控(kong)制空氣壓力(li)，重力(li)水(shui)箱清潔和(he)高壓水(shui)進水(shui)濾器的清洗。

（5）每次(ci)拆洗分(fen)油機或轉速(su)下(xia)降時，需注(zhu)意用專用的測(ce)量工具(ju)測(ce)量立軸的下(xia)沉量有否超限，必要時更(geng)換立軸軸承(cheng)。

（6）運行中的分油機應每天檢查試驗其自(zi)動排(pai)渣功能是否正常。

5、通(tong)常船(chuan)上有(you)哪(na)幾臺泵(beng)可用(yong)于排艙底水(shui)？

通常(chang)船上可用于排放(fang)艙底水(shui)的泵(beng)(beng)為(wei)污水(shui)泵(beng)(beng)，在應急情況下可用消防(fang)通用泵(beng)(beng)、主機(ji)海(hai)水(shui)泵(beng)(beng)、壓(ya)載泵(beng)(beng)及貨艙污水(shui)噴射(she)泵(beng)(beng)。

6、船舶抵(di)港前三管輪應(ying)做哪(na)些工(gong)作？

（1）對輔(fu)鍋爐進行(xing)(xing)保養，試點火運行(xing)(xing)，確保在(zai)港時正(zheng)常工作。

（2）聯同(tong)甲(jia)板(ban)部對甲(jia)板(ban)機(ji)械(xie)進行檢(jian)(jian)查(cha)(cha)試(shi)(shi)驗：包括(kuo)錨機(ji)纜機(ji)及吊機(ji)油柜油位(wei)的(de)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)，各鉸接點牛油加注(zhu)情況的(de)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)及補足(zu)，啟(qi)動(dong)并空(kong)載運轉(zhuan)試(shi)(shi)驗；救生艇機(ji)的(de)啟(qi)動(dong)、運轉(zhuan)和換向試(shi)(shi)驗，油箱存(cun)油量的(de)檢(jian)(jian)查(cha)(cha)。

（3）防污(wu)(wu)(wu)設備的檢(jian)查、試驗，包(bao)括提前12小時(shi)將化(hua)糞池投入使用(yong)，污(wu)(wu)(wu)水(shui)出(chu)海閥鎖(suo)好并(bing)掛上“禁止油污(wu)(wu)(wu)水(shui)出(chu)海”牌子，確保港口(kou)國檢(jian)查的順利通過。

（4）提(ti)前預熱各燃油(you)柜，分滿輕油(you)日(ri)用柜以備機動用車及港(gang)內發電機足夠使用。

（5）提前做好污油水(shui)的處理，并測量(liang)各燃(ran)油柜(ju)、污油柜(ju)、污水(shui)柜(ju)抵(di)港時存量(liang)報輪(lun)機(ji)長。

（6）作為(wei)值班(ban)輪機員(yuan)應(ying)做好抵港備(bei)車(che)工(gong)作：

a. 起動備用發電機并車運行；

b. 起動(dong)(dong)備(bei)用(yong)空壓機(ji)（打(da)自動(dong)(dong)），充滿兩只空氣(qi)瓶并放盡殘水，開啟起動(dong)(dong)空氣(qi)閥及控(kong)制空氣(qi)閥門；

c. 停造水機(ji)，必要時(shi)轉換高(gao)位海底門；

d. 關閉燃油加(jia)熱器加(jia)熱準(zhun)備換油（一般(ban)85℃左右(you)換入輕油）；

e. 通(tong)知(zhi)駕駛臺試車鐘、對舵(duo)，與(yu)駕駛員一道(dao)試驗主(zhu)機正(zheng)、倒(dao)、停車。必要時還要調(diao)整氣缸油量或打開加熱器；

f. 注意輔鍋(guo)爐蒸(zheng)(zheng)汽泄放閥壓力(li)設定(ding)要高過燃燒器(qi)自動停火時的(de)蒸(zheng)(zheng)汽壓力(li)值(zhi)。

7、船(chuan)舶離港前三管輪應做哪些工作？

（1）提(ti)前(qian)預熱各油(you)艙、油(you)柜，啟動(dong)重油(you)分(fen)油(you)機(ji)(ji)分(fen)滿重油(you)日用(yong)柜，測量(liang)各油(you)柜數量(liang)報輪機(ji)(ji)長，并會(hui)同甲板部人員試驗錨機(ji)(ji)、絞纜(lan)機(ji)(ji)等。

（2）作為值班輪機員(yuan)應做(zuo)好離港(gang)備(bei)車工作：

a. 起動滑(hua)油(you)泵循環機油(you)，開(kai)暖(nuan)缸水或(huo)加熱蒸汽給主機暖(nuan)缸；

b. 起動(dong)備用(yong)發(fa)電機并(bing)車運行；

 c. 起(qi)(qi)動(dong)備用空壓機（打自動(dong)），充滿兩只(zhi)空氣瓶并放盡殘水，開啟起(qi)(qi)動(dong)空氣閥(fa)及(ji)控制空氣閥(fa)門；

d. 起(qi)動燃油循環泵(beng)、增(zeng)壓泵(beng)及各(ge)冷卻(que)淡(dan)水泵(beng)。

e. 起(qi)動(dong)盤車(che)機對(dui)主機進行盤車(che)，同(tong)時(shi)手動(dong)給氣缸加注氣缸油；

f. 通知駕駛臺試(shi)驗(yan)車鐘、對舵，把(ba)鼓風機轉為自(zi)動并(bing)與駕駛員一道試(shi)驗(yan)主機前后(hou)車。必要時可調整(zheng)氣缸油量或打開氣缸油加(jia)熱器；

g. 在(zai)離港過程中，由于錨纜(lan)機(ji)在(zai)工(gong)作，應(ying)注意發(fa)電(dian)機(ji)的(de)負(fu)荷波動(dong)情況，注意錨纜(lan)機(ji)工(gong)作油溫，防止(zhi)高溫跳(tiao)閘；

h. 在定速(su)前要轉(zhuan)換重油(you)，海底(di)門(men)轉(zhuan)低(di)位(wei)，啟(qi)動造水機，鍋爐(lu)轉(zhuan)用輕(qing)油(you)以清洗管路。

8、發電原(yuan)動機單(dan)缸排氣高溫原(yuan)因分析？

發電機(ji)單缸排(pai)氣高溫的原因有：

（1）油頭霧化(hua)不好引發不完全燃燒（包括啟閥壓力低、漏油及噴孔(kong)堵塞）；

（2）氣(qi)缸(gang)、活(huo)塞工(gong)況不佳，掃氣(qi)壓力或壓縮壓力太低；

（3）排氣(qi)(qi)閥漏(lou)氣(qi)(qi)或排氣(qi)(qi)腔結碳嚴重(zhong)；

（4）高壓油泵(beng)柱塞偶件(jian)過度磨損，調(diao)節齒(chi)條(tiao)松動或定時滯后；

（5）排煙溫度(du)表顯(xian)示不正確(que)。

9、發電原(yuan)動機單缸排氣低溫的(de)原(yuan)因(yin)分析？

發電機單(dan)缸(gang)排氣低(di)溫的(de)原因有(you)：

（1）高壓(ya)油泵內(nei)磨損嚴(yan)重造成內(nei)泄漏使供油量不足；

（2）高壓油泵調節(jie)齒條松動；

（3）進氣閥或排氣閥嚴重(zhong)燒蝕以致該缸無(wu)法發火；

（4）高壓油泵出油閥漏(lou)或卡在開位；

（5）單(dan)缸(gang)供(gong)油定時超(chao)前(qian)；

（6）排煙溫度表壞(huai)了。

10、用車床車螺紋(wen)時應如何調(diao)節螺距？

根據車床廠家提供(gong)的《齒輪組合列(lie)表》銘牌中的組合方式，通過(guo)調節車頭箱中的齒輪組合并改變(bian)絲桿轉速(su)檔來實現螺距的調節。

11、手工研磨(mo)主(zhu)機(ji)和發(fa)電原動機(ji)油頭的注意(yi)事項

（1）上研磨砂要少（用銅絲或牙簽(qian)挑）；

（2）上研磨砂要(yao)上在頂部(bu)（密封線之前部(bu)），沿圓周方(fang)向點兩到(dao)三(san)點即可；

（3）研磨時要(yao)敲擊加旋轉用(yong)力(li)，才(cai)能使(shi)接(jie)觸帶明(ming)亮(liang)；

（4）副機油頭閥線應在(zai)近針閥錐面與圓柱體交接處下三分之(zhi)一處。

（5）閥線寬度較(jiao)窄為(wei)宜(yi)。

（6）針(zhen)閥偶件配合度好(hao)壞(huai)可在(zai)煤油中測試：即在(zai)沾上煤油后在(zai)針(zhen)閥的自重作用(yong)下剛好(hao)能垂直滑入閥體中為宜。

 12、發(fa)電機透平多長時間進行解體檢(jian)修(xiu)(xiu)？如何檢(jian)修(xiu)(xiu)？

（1）通常透(tou)平(ping)(ping)解體(ti)檢修的時間應(ying)按相(xiang)應(ying)的說(shuo)明(ming)規(gui)定(ding)進行。并應(ying)根據排氣(qi)溫度、掃氣(qi)壓力、運轉(zhuan)時否(fou)平(ping)(ping)穩(wen)、有無(wu)不(bu)正常噪音等判斷透(tou)平(ping)(ping)工作正常與否(fou)，而提前拆檢。

（2）檢修時拆裝(zhuang)步驟可根據(ju)說明書要求，應嚴格按照要求的拆裝(zhuang)順序(xu)進行，拆出后轉子可泡在肥皂(zao)水中(zhong)半小時，再清(qing)洗干凈。

（3）注意事項：

a. 拆出(chu)的(de)軸(zhou)承(cheng)應泡在干凈的(de)透(tou)平油中；

b. 拆裝(zhuang)過程中應保護好轉(zhuan)子葉片(pian)，防止碰傷和刮傷；

c. 按要求拆之(zhi)前先測量“K”值，保證安裝后(hou)“K”值不變，并用(yong)手撥動輪子能平滑(hua)轉動。

13、發電機連桿大端軸承軸瓦磨損(sun)過限應(ying)如何處理？

如何(he)判斷過限(xian)：（YANMAR機為例）

（1）出銅面(mian)積>30%；

（2）比新瓦厚度小0.04mm以上的(de)。

如何處理：

（1）更(geng)換備件，一(yi)般上下瓦應同時更(geng)新；

（2）（除(chu)非是因軸瓦已燒損(sun)）在沒有新備(bei)件時，僅僅是‘露銅(tong)’超過30%的舊瓦可(ke)暫代用。

14、如何對發電原動(dong)機油(you)系統滑油(you)進行分濾？多長時(shi)間進行？

（1）先把系統(tong)油(you)(you)(you)(you)通過駁運(yun)泵或分(fen)(fen)油(you)(you)(you)(you)機駁入滑油(you)(you)(you)(you)循環柜或滑油(you)(you)(you)(you)沉淀(dian)柜，開(kai)蒸汽加熱至(zhi)60度左(zuo)(zuo)右讓(rang)其沉淀(dian)一兩(liang)天，勤放殘水進(jin)行粗分(fen)(fen)離。然(ran)后啟動機油(you)(you)(you)(you)分(fen)(fen)油(you)(you)(you)(you)機進(jin)行循環分(fen)(fen)離，盡量采用小流量，縮短排渣時間(jian)，溫(wen)度加熱至(zhi)85攝(she)氏度左(zuo)(zuo)右，連續循環分(fen)(fen)油(you)(you)(you)(you)48小時左(zuo)(zuo)右。注意(yi)頭幾個小時可能(neng)太(tai)臟將造成分(fen)(fen)離盤(pan)堵塞(sai)，而(er)引發跑油(you)(you)(you)(you)，此時須解體清潔分(fen)(fen)離片然(ran)后再工作。

（2）分濾間隔(ge)通常每3個月進行一次，分完后(hou)取樣送檢以確(que)定滑油(you)能否繼續使用。

（3）新(xin)船(chuan)上的副機大多可以在停(ting)機后直接(jie)對油底殼內的滑油進行分(fen)(fen)離(li)，可在每次停(ting)用(yong)時直接(jie)循環分(fen)(fen)離(li)24小時左(zuo)右。

15、作為值(zhi)班輪機員，排放壓(ya)載(zai)水時(shi)應注(zhu)意哪些問題？

注意事項有：

（1）要按大副的要求排放。

（2）留(liu)意(yi)發(fa)(fa)電機(ji)(ji)的負荷(he)，必(bi)要(yao)時增開一臺(tai)發(fa)(fa)電機(ji)(ji)。

（3）先用大泵(beng)(beng)排，快完時轉用噴射泵(beng)(beng)排，既保證速度(du)又防(fang)止燒(shao)損泵(beng)(beng)浦。

（4）在沒有噴射泵的船舶上排(pai)水，快排(pai)完時要(yao)注意適當(dang)引水。

16、如何(he)管(guan)理(li)和維(wei)護克令吊

（1）抵(di)港(gang)前(qian)（或(huo)每航次）定期啟(qi)動液壓泵進行(xing)檢查試驗(yan)：檢查各工作油柜及齒(chi)輪箱的油位(wei)，不(bu)足時及時補充(chong)，各潤滑點補充(chong)加注潤滑脂。試驗(yan)以(yi)空載試驗(yan)為主，檢查剎車情況，克令吊還須(xu)試驗(yan)限位(wei)開(kai)關的可靠性；

（2）運行時(shi)注意有(you)否(fou)異常噪音及振動；

（3）在檢修后由于泄放掉部分系統油，需注意開泵放氣(qi)，避免空氣(qi)滯留在系統中；

（4）天(tian)氣(qi)冷時應注意(yi)采取間歇起動以逐步提高(gao)油(you)溫，避免馬達超載；

（5）嚴格執(zhi)行說明書中的操作(zuo)規程(cheng)和檢修期限(xian)，定期拆洗過(guo)濾器并記入《輪機日志》；

（6）每半年需檢查(cha)地腳(jiao)螺(luo)絲的(de)固緊(jin)情況。

17、二管輪的職責(ze)及分管設備范(fan)圍(wei)是什么？

（1）負責(ze)管理(li)機(ji)艙內的部分輔機(ji)（如發機(ji)副(fu)機(ji)、壓縮空氣機(ji)、造水機(ji)、燃油和滑油分油機(ji)等）。

（2）負責(ze)主機、副機的(de)噴油嘴。

（3）負責滑(hua)油的添加、測量、統計和記錄。

詳見體系(xi)文件《船(chuan)上(shang)工(gong)作(zuo)須知》QSEP-6.0.2-ICR02-2.9

18、焊接大的(de)鑄鐵工(gong)件時應注意(yi)什么(me)？

注意事項有：

 （1）焊(han)接前(qian)應先把大的(de)鑄鐵工(gong)件(jian)預熱，以減小工(gong)件(jian)與(yu)熔池中焊(han)肉(rou)的(de)差溫。

（2）如(ru)果兩工件厚薄(bo)不一(yi)致，大的厚件應加(jia)大預熱度，因為厚件散熱更快(kuai)。

（3）焊接后不能用水冷卻(que)，而需用空氣緩慢冷卻(que)，避免溫(wen)差太大產生裂(lie)紋(wen)。

（4）焊(han)接厚件須開(kai)V槽，再(zai)進行多(duo)次(ci)堆焊(han)。

19、如何對防(fang)污設備進行(xing)管(guan)理(li)和使(shi)用(yong)？

船上的防(fang)污設(she)備通常有油(you)水分離器、焚燒爐(lu)和衛(wei)生水處理裝(zhuang)置(zhi)。

（1）油水分離器的(de)管理：

 a. 視(shi)情解(jie)體(ti)清潔過濾芯（二(er)級）和(he)中(zhong)間過濾器。

b. 定(ding)期解(jie)體(ti)(ti)清潔(jie)(jie)分離(li)片（初級）及筒體(ti)(ti)內(nei)部清潔(jie)(jie)，檢查自動排油閥的感應頭。

c. 定(ding)期（每使用前或每月）檢查試驗15PPM油分(fen)濃度監測器，試驗自(zi)動停泵(beng)或三通電磁閥的動作功(gong)能是(shi)否可靠。

d. 定期清潔取(qu)樣管入口小濾網和油樣比較玻璃管的內壁。

e. 每(mei)次處理完(wan)畢后(hou)或每(mei)抵港(gang)前須(xu)用干凈海水(shui)循(xun)環沖洗內(nei)部筒體及過濾芯以沖凈滯留的油花，同樣須(xu)用清水(shui)沖洗油分濃度(du)計(ji)內(nei)部。

f. 每次使用前應與(yu)駕駛員聯系(xi)是否在排放限制區域以(yi)外(wai)，同時記(ji)錄排放的起止船位(wei)及排放數量，與(yu)試(shi)驗內(nei)容一起記(ji)錄在《輪機(ji)日志》，并(bing)報告大車記(ji)錄《油類記(ji)錄簿》。

（2）焚燒爐的管理：

a. 定期拆出燃(ran)燒(shao)器對噴油嘴(zui)進(jin)行清潔，同時(shi)清洗(xi)點火電(dian)(dian)極外表的結碳，重新調整電(dian)(dian)極間距(ju)及相對位置。

b. 定(ding)期(qi)對布風器進(jin)行(xing)清潔，鏟除結碳。

c. 每燒完垃(la)圾后，均需(xu)及(ji)時(shi)清出爐灰(hui)碳碴。

d. 定期清潔燃油濾器及火焰(yan)探測器鏡面。

e. 每次使用(yong)前檢查各報警功(gong)能是否正(zheng)常(chang)。

（3）衛生水處理裝置：

a. 按體系文件要求于抵港(gang)前12小時(shi)須投入正常(chang)運行(xing)。

b. 定期按說明書要(yao)求及船(chuan)員人數投入足夠(gou)數量(liang)的消毒藥品。

c. 短航次(ci)航行(xing)可保持(chi)空壓機(ji)(ji)連續運轉，保證空氣的供給。而長航次(ci)則需(xu)停(ting)止空壓機(ji)(ji)。但在(zai)抵港前10天左右就須提(ti)前起(qi)動(dong)供氣以(yi)培養好氧菌。

d. 每次使用(yong)后均(jun)需開(kai)啟海水進行反向沖(chong)洗，打開(kai)上(shang)蓋清潔濾網中及(ji)浮于水面上(shang)的垃圾(ji)，以防(fang)堵住(zhu)泵葉。

e. 如發生堵(du)塞，須(xu)及時清(qing)通（供氣管(guan)的(de)噴(pen)嘴經(jing)常贓堵(du)），拆開(kai)泵(beng)葉清(qing)理(li)臟(zang)物。

f. 定期(qi)試驗(yan)報警功能并檢查指示燈(deng)是否正常。

20、分(fen)油機(ji)的比(bi)重環和進油溫度的變化將(jiang)如何(he)影響分(fen)油作業？

 （1）比重環內經太大——油(you)水(shui)分界面外移(yi)——造(zao)成(cheng)出水(shui)口(kou)跑油(you)

（2）比重環內經太(tai)小——油水分界面內移——造成分油不干凈。

（3）進油(you)溫度升高——油(you)水(shui)分界面(mian)內(nei)移(yi)——有時(shi)會造(zao)成油(you)中帶水(shui)。

（4）進油(you)溫度降低——油(you)水分界(jie)面外移——易引發出水口跑油(you)。

（5）重油最佳分(fen)離溫(wen)度在95-98℃，但不要超過100℃，以防水封(feng)水蒸發(fa)引起出(chu)水口跑油，滑油的分(fen)離溫(wen)度以80-85℃為宜，過高(gao)的溫(wen)度會引起滑油變質。

 21、如何化(hua)驗爐水(shui)？爐水(shui)堿度(du)和鹽度(du)高時應(ying)如何控(kong)制(zhi)？

（1）通(tong)(tong)常爐(lu)水化(hua)(hua)驗僅化(hua)(hua)驗堿(jian)度(du)、鹽度(du)兩項，有(you)時(shi)還化(hua)(hua)驗磷酸鹽含量(liang)。堿(jian)度(du)一般(ban)用酸堿(jian)中和法測(ce)(ce)(ce)量(liang)，一般(ban)化(hua)(hua)學品廠(chang)家會提供(gong)專用的化(hua)(hua)驗盒，只要(yao)按(an)說(shuo)明書要(yao)求投藥片(pian)同時(shi)觀察顏(yan)色變化(hua)(hua)就行。鹽度(du)通(tong)(tong)常通(tong)(tong)過(guo)測(ce)(ce)(ce)定(ding)電導(dao)率來確定(ding)，即(ji)是測(ce)(ce)(ce)定(ding)水樣的導(dao)電能力來確定(ding)鹽度(du)大小，也有(you)通(tong)(tong)過(guo)投藥片(pian)測(ce)(ce)(ce)試的方法。

（2）一(yi)般每三天化驗一(yi)次就可(ke)以(yi)(yi)(yi)。然后根據化驗結(jie)果進行處理控(kong)制，以(yi)(yi)(yi)達到規定標準，并做好記錄，寄(ji)化學(xue)藥品(pin)公(gong)司和機務部各一(yi)份，存船一(yi)份。堿度太低(di)時(shi)，按藥品(pin)商要(yao)求投入藥品(pin)以(yi)(yi)(yi)提高堿度；太高時(shi)，通(tong)過底(di)部排(pai)污來(lai)降低(di)。鹽(yan)度太高時(shi)，同樣(yang)也是通(tong)過排(pai)污來(lai)調整。

22、如何用壓鉛法(fa)測量(liang)發電機(ji)的主軸承間(jian)隙？

（1）松開軸承(cheng)壓(ya)蓋螺栓，拆出(chu)軸承(cheng)上蓋。

（2）拿兩條鉛絲，用手彎(wan)成波浪型，截取(qu)長度(du)約為軸頸圓周(zhou)三(san)分之一(yi)長。

（3）擦干凈軸頸(jing)和上(shang)軸瓦表面(mian)，把兩鉛絲分別用牛油(you)沾放在上(shang)瓦上(shang)或主軸頸(jing)上(shang)，前后各(ge)一根擺(bai)在離邊(bian)緣(yuan)約四分之一的總寬(kuan)度處。

（4）裝(zhuang)上(shang)軸承(cheng)上(shang)蓋。按要求分步均勻上(shang)緊螺栓。

（5）重新松掉螺(luo)栓，拆(chai)下軸承(cheng)蓋，取(qu)(qu)出鉛(qian)絲(si)，用(yong)千分尺分別(bie)在鉛(qian)絲(si)中部及兩端各測取(qu)(qu)三個厚度，前后共六個點取(qu)(qu)平均值即為該軸承(cheng)的間隙。

23、如何對衛生水處理裝置進行投藥(yao)和清洗？

（1）衛生(sheng)水處理的消毒藥品(pin)一般為次氯酸鈣(gai)或其替代品(pin)。包裝有片狀(zhuang)、粉末狀(zhuang)或鋸末狀(zhuang)。

（2）投藥須(xu)按說(shuo)明書的要求和船員人數(shu)定期投入足夠的藥量，保證有效的消毒。

（3）藥片可在投(tou)藥罐中(zhong)直(zhi)接(jie)投(tou)入，藥粉與藥末可先在溫水中(zhong)攪拌使之均勻(yun)溶解后，在距化糞(fen)池最近(jin)的(de)一只(zhi)馬桶中(zhong)倒入。

（4）投藥量公(gong)式：

化(hua)糞池消毒劑（DISINFECTANT）投(tou)藥(yao)量

a．HYPOCHLORITE（次氯酸鹽，一般為次氯酸鈣片）：

PERSON x 1.5 TABLET/MAN·MONTH

按30人計算：每天(tian)1.5 TABLET ≈25.5 克/DAY!

b．AMEROID MSD-PAK (德魯公司：有機污物(wu)處(chu)理劑)：

每周一水(shui)解包，從(cong)最(zui)近(jin)化(hua)(hua)糞池(chi)的廁所(suo)投入，投入前先(xian)經過10-15分鐘溶解后(hou)，用水(shui)沖入化(hua)(hua)糞池(chi)。

 c．GAMAZYME 700FN（UNITOR公司：有機物(wu)清(qing)潔劑(ji)）：

每周0.25Kg(1/4包(bao)), 溶于1.25升35oC的(de)溫水中，10-15分(fen)鐘后，加入(ru)化糞(fen)池或(huo)從最近化糞(fen)池的(de)廁所(suo)加入(ru)后再沖水。

（5）每次(ci)使用(yong)后均需開啟海水進(jin)行反向清(qing)(qing)洗幾遍(bian)。并(bing)打(da)開上(shang)蓋清(qing)(qing)潔(jie)濾網中及浮于水面上(shang)的垃圾(ji)，以防堵塞(sai)水泵葉輪。

（6）如果發現噴氣(qi)嘴(zui)產生堵(du)塞（空氣(qi)管用(yong)手摸不(bu)熱）則(ze)需徹底拆開清洗爆氣(qi)室內(nei)部(bu)和噴氣(qi)嘴(zui)，并檢查消毒室內(nei)有(you)否(fou)贓(zang)物(wu)。徹底洗凈過濾格柵。

注：具(ju)體(ti)請(qing)參見船上相關(guan)說明書(shu)。

24、如何(he)對救生艇機進行試驗？應注意哪些問題(ti)？

（1）先(xian)檢查(cha)曲柄箱和變速箱的機油油位；

（2）打開燃(ran)油箱(xiang)的(de)出口(kou)閥(fa)并確認燃(ran)油柜的(de)存油量是否(fou)符合要(yao)求(qiu)；

（3）檢(jian)查冷卻(que)水(shui)(shui)箱(xiang)(xiang)的水(shui)(shui)位是否正常（一般(ban)的救生(sheng)艇機(ji)無專設的冷卻(que)水(shui)(shui)箱(xiang)(xiang)）；

（4）正(zheng)車(che)空(kong)檔(dang)起動(dong)艇(ting)機，合(he)上(shang)離合(he)器(qi)，加大油(you)門(men)(men)進(jin)行正(zheng)車(che)試(shi)驗。之后再(zai)減(jian)小油(you)門(men)(men)至起動(dong)油(you)門(men)(men)位(wei)，松開(kai)離合(he)器(qi)并(bing)換向，再(zai)加大油(you)門(men)(men)進(jin)行倒(dao)車(che)試(shi)驗；

（5）試驗舵(duo)、艇內照(zhao)明燈及艇頂的指(zhi)示燈是否(fou)正常。

*注意事項：

（1）天氣太冷(leng)時，需先預熱然后再啟動(dong)；

（2）在(zai)正(zheng)反車(che)加速過程中要注意(yi)有否劇烈振動；

（3）試驗時(shi)間不宜過長(chang)，否則需給冷卻(que)泵(beng)加注(zhu)冷卻(que)水(shui)進行循環冷卻(que)。防止咬(yao)缸或燒損冷卻(que)泵(beng)葉輪；

 （4）試驗艇機(ji)時(shi)應(ying)同時(shi)做遙控和(he)應(ying)急轉舵試驗，必要時(shi)加注潤滑(hua)油或油脂；

（5）備有羅經(jing)的救生(sheng)艇，還須順便(bian)校對一(yi)下羅經(jing)。

25、抵港前如何對輔鍋爐進行保(bao)養？

（1）拆出燃燒(shao)器對噴油(you)嘴進行清(qing)潔，同(tong)時清(qing)洗點火電(dian)極外表的結碳，重新(xin)調(diao)整電(dian)極間距及相對位置。

（2）檢查布風器(qi)的結碳情況，及時鏟(chan)除積碳。

（3）檢查爐膛內部，如有(you)堆積爐灰也需及時清理。

（4）清洗燃(ran)油(you)濾器(qi)(qi)和(he)火焰(yan)探測(ce)器(qi)(qi)（電(dian)眼）的鏡面。

（5）進行(xing)點火試(shi)驗和測試(shi)警報功能，一切正常后，轉(zhuan)入自動模式備用。

 26、在(zai)防污方面，船舶抵(di)港(gang)前三管輪應(ying)做(zuo)哪(na)些(xie)工作？

（1）按(an)輪機長要求處理好(hao)機艙的(de)污油(you)、污水，包括污油(you)水的(de)調駁、分離出海和污油(you)的(de)焚(fen)燒、垃圾的(de)焚(fen)燒工作(zuo)。

（2）對(dui)油水分(fen)離器進行(xing)保養和清(qing)洗(xi)，包括(kuo)濾芯的(de)(de)清(qing)洗(xi)、中間濾器的(de)(de)清(qing)洗(xi)和用(yong)干凈海水連續沖洗(xi)；對(dui)15PPM進行(xing)報警試驗和自(zi)動(dong)停泵或旁通三通閥功能進行(xing)測試。鎖好(hao)(hao)出海閥，并(bing)掛上告示牌，做好(hao)(hao)記錄工作(zuo)。

（3）清潔各個艙底水系統的濾網和(he)污水井表(biao)面的污漬。

（4）對焚(fen)燒(shao)爐(lu)進行保(bao)(bao)養和清(qing)理。包括清(qing)洗(xi)噴油(you)嘴、電極棒、布風器和濾網；保(bao)(bao)持污油(you)柜的加(jia)熱，啟動焚(fen)燒(shao)爐(lu)進行焚(fen)燒(shao)，同時測試各(ge)項報警(jing)功能正常。以備(bei)PSCO的檢查。

（5）準備衛(wei)生水處理裝置。包括預先啟(qi)動空壓機對好氧菌(jun)的培養，檢(jian)查水位探測，自(zi)動排(pai)水和報警指示功能(neng)的正(zheng)常工作；于抵港前12小時正(zheng)式投入使(shi)用，并按要求投入足夠的消毒藥(yao)品(pin),做好工作記(ji)錄，掛好告示牌。

27、作為值(zhi)班輪機(ji)員，在船舶抵港前應做哪些準備工作（防污方面以外(wai)的工作）？

除防(fang)污工(gong)作(zuo)外(wai)，抵港前(qian)值班輪(lun)機員須做的工(gong)作(zuo)主要是備車工(gong)作(zuo)及甲板(ban)機械(xie)的檢查工(gong)作(zuo)：

（1）備車：

a.接到一小時通(tong)知后，首先關(guan)閉燃油(you)加熱器降(jiang)低(di)油(you)溫(wen)為(wei)換輕油(you)做(zuo)好準備。（油(you)溫(wen)降(jiang)至80-85度時可轉油(you)）

b.起(qi)動備(bei)用(yong)發電(dian)機且并(bing)入電(dian)網并(bing)車運行。

c.把備用空壓機轉入自動模(mo)式，充(chong)滿起動空氣瓶(ping)，并放(fang)盡殘水。

d.開啟主(zhu)起動空(kong)氣(qi)閥(fa)和控制空(kong)氣(qi)閥(fa)，準備好(hao)起動空(kong)氣(qi)系統。

e.與駕駛(shi)臺(tai)聯系進行試車鐘、試車和對舵等(deng)工作(zuo)。在試車時檢查(cha)主機輔助鼓(gu)風機自(zi)動(dong)起停時否(fou)正常。

f.試車前要先停止造水機，主機負荷大幅度降低(di)時，輔鍋爐是(shi)否能(neng)自動投(tou)入運行(xing)。

g.海底門轉用高(gao)位(wei)。

（2）甲板機械(xie)：

a.錨(mao)纜機及吊(diao)機油柜油位的(de)檢查，各鉸(jiao)接點牛(niu)油加注(zhu)情況的(de)檢查和(he)補(bu)充。

b.聯同甲板部(bu)人員（大(da)副）進行起動(dong)并空(kong)載運轉試驗。

（3）抵港前還(huan)應提前預(yu)熱(re)各燃油(you)柜，分(fen)滿輕油(you)日用(yong)柜以備機動用(yong)車及(ji)港內發電機使用(yong)。

28、柴(chai)油機后燃的原因是(shi)什么？

后燃的(de)原因主要有：

（1）燃油霧化(hua)不良；

（2）噴(pen)油定時過遲(chi)；

（3）柴(chai)油機嚴重超負荷；

（4）換氣(qi)質量不佳；

（5）氣缸密(mi)封性不(bu)好；

（6）燃油質量差或預熱油溫不夠。

29、通常二沖(chong)程(cheng)柴(chai)油機的(de)掃(sao)氣方式(shi)有幾種，它們的(de)掃(sao)氣質量如何？

二沖程柴油機的掃(sao)氣(qi)方(fang)式通常(chang)有四種：

（1）直流掃氣；

（2）橫流掃氣；

（3）彎流(liu)掃氣(qi)（新型橫流(liu)）；

（4）回流掃氣(qi)。

*掃(sao)(sao)氣(qi)質量：直流掃(sao)(sao)氣(qi)最(zui)好、橫流次之(zhi)、彎(wan)流再次之(zhi)、回(hui)流掃(sao)(sao)氣(qi)最(zui)差。但直流掃(sao)(sao)氣(qi)結構(gou)復雜，回(hui)流掃(sao)(sao)氣(qi)結構(gou)最(zui)簡(jian)單。

30、防止柴油機氣缸低溫(wen)腐蝕的方法有(you)哪些？

防止柴(chai)油機氣缸低溫腐蝕的(de)方法有：

（1）盡可能使用硫(liu)分少的優質燃油。

（2）適(shi)當提高冷卻水溫(wen)(wen)度(du)，控制缸壁溫(wen)(wen)度(du)不得低于(yu)硫酸(suan)露(lu)點。

（3）避免長(chang)時間在低溫和(he)低負荷下運轉。

（4）提(ti)高氣(qi)(qi)缸油的品質，采用(yong)堿性氣(qi)(qi)缸油。

（5）注油量(liang)要適(shi)當。

31、加裝燃油(you)(you)時，當接近滿艙要轉入下(xia)一個(ge)艙時應如(ru)何控制以免發生溢油(you)(you)事故？

轉艙(cang)的(de)時(shi)刻要根據艙(cang)容的(de)大(da)小，加(jia)油流(liu)量和前(qian)后吃水差來確(que)定。一般掌握在80—85%艙(cang)容。轉艙(cang)時(shi)的(de)注意事項有：

（1）當接近轉艙(cang)點時，要(yao)頻繁測(ce)量，以掌握油面升高速度。

（2）派人先在(zai)轉閥(fa)處等(deng)候，并保持通信暢通，兼備專(zhuan)人等(deng)候旁邊以備應急之需。

（3）當達到轉(zhuan)艙(cang)點時，先全開待裝油(you)艙(cang)的進(jin)口閥(fa)(fa)，再關閉在裝油(you)艙(cang)的進(jin)口閥(fa)(fa)，待油(you)位(wei)穩定后(hou)再準確測量(liang)，如(ru)不(bu)夠則可再部(bu)分打開進(jin)口閥(fa)(fa)進(jin)行補充，直至(zhi)預計的油(you)位(wei)為止。

（4）如流量太大時(shi)，可同時(shi)開兩個(ge)艙來緩沖，待穩定后再關掉一(yi)個(ge)艙。

（5）加油前一定要保持待裝油艙通(tong)風濾網的清(qing)潔和進口閥的活(huo)絡。

32、柴油機(ji)排(pai)氣冒黑煙的原因有(you)哪些？

造成排氣(qi)冒(mao)黑煙主要是(shi)由于燃油不完全(quan)燃燒引(yin)起的。具體原因是(shi)：

（1）缸內燃燒缺氧(yang)。

（2）噴(pen)油器啟閥壓力太低，噴(pen)油器漏(lou)油，噴(pen)孔堵塞等使燃油霧化不(bu)良。

（3）使用的(de)燃油質量不符合要(yao)求(qiu)。

（4）掃氣(qi)壓(ya)力和(he)壓(ya)縮壓(ya)力太低。

（5）掃氣閥漏氣（直流掃氣）或氣口結碳嚴重。

（6）由于(yu)各缸負荷分配不均(jun)而造成柴油機超負荷。

33、柴油機活塞環安裝時應注意哪些問題？

（1）活塞環(huan)質量包(bao)括環(huan)彈性的檢查；

（2）分清第一道環(huan)與(yu)其它各(ge)道環(huan)；

（3）分清(qing)活(huo)塞環的上表(biao)面(mian)和下表(biao)面(mian)；

（4）安(an)裝前檢查環槽(cao)的清(qing)潔，測量搭(da)口間隙；

（4）使用(yong)專用(yong)工具安(an)裝，注意搭(da)口勿過度張開；

（5）安(an)裝后各環(huan)搭口的相(xiang)互錯開、測量天地間隙(xi)、加注氣缸油。

34、如何調(diao)整柴油機(ji)的氣閥間隙？說明書(shu)中參數(shu)表(biao)的氣閥間隙是(shi)指冷態還是(shi)熱態？

（1）氣閥(fa)間(jian)隙應(ying)在冷態(tai)下(xia)(xia)進行測量，因為說明書中參數(shu)表的(de)氣閥(fa)間(jian)隙是指冷態(tai)下(xia)(xia)的(de)數(shu)值(zhi)。

（2）盤車至被(bei)測缸在(zai)壓縮上死點(dian)附近（觀察(cha)高壓油泵刻度線上升至噴油位置），使氣閥機構滾輪與凸(tu)輪的(de)基圓接觸，

（3）在搖(yao)臂的頂(ding)桿(gan)端略加(jia)力將搖(yao)臂壓向(xiang)下(xia)（用于清除自由余隙），松開搖(yao)臂調(diao)節螺栓(shuan)的鎖緊(jin)螺母，并松開調(diao)節螺栓(shuan)。

（4）這時搖臂(bei)的(de)另一端閥桿(gan)端部出現間(jian)隙X，用塞尺測量此間(jian)隙值并(bing)與標準值相比較。

（5）若不(bu)符(fu)合(he)，則可通過搖臂一端的調節螺(luo)栓(shuan)進行調節使(shi)之符(fu)合(he)要求(qiu)，最后用鎖緊螺(luo)母鎖緊。

（6）在(zai)裝有液壓調隙器的(de)氣(qi)閥機構中，在(zai)測(ce)量(liang)氣(qi)閥間隙之(zhi)前，應開動凸輪軸滑油(you)泵(beng)并(bing)連續盤車。使液壓調節器的(de)液壓油(you)缸中充滿滑油(you)。

（7）為了能徹底消(xiao)除余(yu)隙，調整(zheng)后(hou)可起動柴油(you)機(ji)，讓它運(yun)行幾(ji)分鐘后(hou)停(ting)下，再(zai)重新測量，適(shi)當校正。

35、發(fa)電機吊(diao)缸(gang)前需要做哪些準備工作(zuo)？吊(diao)缸(gang)時需測量哪些數(shu)據？

準備工作：

（1）提(ti)前(qian)檢查好(hao)另外(wai)兩臺發(fa)電機，以保證在(zai)吊缸(gang)期間(jian)可靠工作；

（2）關閉(bi)起(qi)動空(kong)氣(qi)總閥(fa)，關閉(bi)燃(ran)油進出口(kou)總閥(fa)，在集(ji)控室掛上(shang)檢修告示牌(pai)；

（3）關(guan)閉(bi)冷卻水(shui)(shui)(shui)進(jin)出總(zong)閥及通往膨脹(zhang)水(shui)(shui)(shui)柜的(de)補水(shui)(shui)(shui)閥，打(da)開泄水(shui)(shui)(shui)閥把系統(tong)內的(de)水(shui)(shui)(shui)排光。（暖缸閥當然也(ye)需先關(guan)閉(bi)）

（4）準備好吊缸所需的(de)各種備件(jian)，如(ru)：軸瓦、活(huo)塞(sai)環、缸頭(tou)(tou)墊片、氣(qi)閥、排煙管墊床和水管接(jie)頭(tou)(tou)密(mi)封(feng)圈等(deng)。

（5）準備好吊缸所需(xu)的各種專(zhuan)用工(gong)具（拆裝工(gong)具、測量工(gong)具和清(qing)潔工(gong)具等）。

（6）準備(bei)好擺放活塞的架子，研磨、拆檢(jian)缸頭(tou)的支架及清(qing)洗(xi)活塞、缸頭(tou)的鐵桶等 。

（7）準(zhun)備(bei)各(ge)種(zhong)盆盆罐(guan)罐(guan)用于按序放置各(ge)缸拆出的小(xiao)零件(jian)、小(xiao)管件(jian)等。

需測量的數據：

（a）吊缸前后需(xu)(xu)測量拐擋差。透平檢修前后需(xu)(xu)測量“K”值(zhi)。

（b）測量活(huo)塞(sai)環(huan)槽高(gao)度、活(huo)塞(sai)環(huan)厚(hou)度、天地間隙(xi)(xi)和搭口間隙(xi)(xi)。

（c）測量缸套內徑。

（d）測(ce)量活塞銷外徑(jing)及(ji)銷孔內徑(jing)。

（e）測量大(da)端軸(zhou)(zhou)承內徑及曲(qu)柄銷外徑，軸(zhou)(zhou)瓦(wa)出銅時還需定點測量軸(zhou)(zhou)瓦(wa)厚度。

（f）每次吊缸(gang)需(xu)拆檢(jian)各(ge)道(dao)主(zhu)軸承(cheng)(cheng)，并(bing)壓鉛(qian)測量主(zhu)軸承(cheng)(cheng)間隙(xi)。

（g）進(jin)排(pai)氣閥(fa)(fa)的閥(fa)(fa)套內徑和閥(fa)(fa)桿外徑也需測量，以(yi)判(pan)斷是否更新。

（h）裝復后(hou)當(dang)然還需測(ce)量氣閥(fa)間隙，高壓(ya)油泵定時也(ye)需測(ce)定。

（i）在(zai)試車過程(cheng)中需測量各(ge)(ge)缸(gang)壓縮壓力、爆炸壓力、排溫及相應的(de)油門刻度。試驗(yan)并測量各(ge)(ge)安全保護裝置(zhi)的(de)可靠性及整定值。

36、如(ru)何區別發電機的(de)進氣閥(fa)和排氣閥(fa)？

外觀上的區別：

（1）排(pai)(pai)氣(qi)閥(fa)盤(pan)較(jiao)厚(hou)，進(jin)氣(qi)閥(fa)盤(pan)較(jiao)薄(bo)，即排(pai)(pai)氣(qi)閥(fa)角(jiao)度(du)(du)大，進(jin)氣(qi)閥(fa)角(jiao)度(du)(du)小(xiao)（以YANMAR機為例，排(pai)(pai)氣(qi)閥(fa)閥(fa)面與(yu)閥(fa)盤(pan)底面夾角(jiao)為45度(du)(du)而進(jin)氣(qi)閥(fa)則(ze)為30度(du)(du)）。

（2）閥(fa)盤大小(xiao)如有不同的話（現(xian)在(zai)許多(duo)機(ji)型(xing)都(dou)設(she)計成一樣大小(xiao)），為了(le)多(duo)進氣以改善換氣質量并提高單缸功率，一般進氣閥(fa)會比排氣閥(fa)稍大。

37、如(ru)何清洗發電原動機的透平增壓器？

發電柴油(you)機(ji)透(tou)平增壓器的清(qing)洗(xi)(xi)包括壓氣(qi)機(ji)側(ce)清(qing)洗(xi)(xi)和排煙側(ce)的清(qing)洗(xi)(xi)，通常每(mei)周進行或每(mei)次轉換發電機(ji)時進行。

（1）壓氣(qi)機側(ce)的清(qing)洗(xi)可用(yong)清(qing)水(shui)或化學藥水(shui)清(qing)洗(xi)。通常先把藥水(shui)倒些在桶里(li)，用(yong)溫水(shui)稀釋后，分兩次(ci)倒入清(qing)洗(xi)罐內(nei)進行清(qing)洗(xi)。壓氣(qi)機側(ce)的清(qing)洗(xi)可在滿負荷運行時進行，洗(xi)完一次(ci)后過幾分鐘再進行第二次(ci)。

（2）排煙(yan)側清(qing)(qing)(qing)洗(xi)通常(chang)應按說(shuo)明書的(de)要(yao)求進(jin)行，一(yi)般(ban)配有專用的(de)調壓(ya)水(shui)(shui)(shui)閥(fa)(fa)及水(shui)(shui)(shui)管(guan)。排煙(yan)側的(de)清(qing)(qing)(qing)洗(xi)需在(zai)30%負荷以(yi)下(xia)(xia)進(jin)行，切(qie)不可在(zai)滿負荷下(xia)(xia)清(qing)(qing)(qing)洗(xi)以(yi)防打壞葉(xie)片。通常(chang)使用清(qing)(qing)(qing)水(shui)(shui)(shui)來(lai)洗(xi)，水(shui)(shui)(shui)壓(ya)一(yi)般(ban)控制在(zai)2 KG/CM2左右。先打開(kai)渦(wo)殼下(xia)(xia)的(de)泄(xie)(xie)(xie)水(shui)(shui)(shui)閥(fa)(fa)，看(kan)(kan)看(kan)(kan)有否煙(yan)氣排出，主要(yao)是(shi)要(yao)保(bao)證(zheng)泄(xie)(xie)(xie)水(shui)(shui)(shui)管(guan)的(de)暢(chang)通。再開(kai)點進(jin)水(shui)(shui)(shui)閥(fa)(fa)進(jin)行清(qing)(qing)(qing)洗(xi)，觀(guan)察有否殘(can)水(shui)(shui)(shui)從(cong)泄(xie)(xie)(xie)水(shui)(shui)(shui)管(guan)流出。如無(wu)水(shui)(shui)(shui)排出則應停(ting)止(zhi)清(qing)(qing)(qing)洗(xi)，如果有水(shui)(shui)(shui)排出則可開(kai)大進(jin)水(shui)(shui)(shui)閥(fa)(fa)，繼續(xu)清(qing)(qing)(qing)洗(xi)幾(ji)分鐘即(ji)可。洗(xi)完后(hou)關閉(bi)進(jin)水(shui)(shui)(shui)閥(fa)(fa)，同(tong)時保(bao)持泄(xie)(xie)(xie)水(shui)(shui)(shui)閥(fa)(fa)開(kai)啟，等葉(xie)輪及渦(wo)殼內部烘干后(hou)，即(ji)有煙(yan)氣排出時，再關閉(bi)泄(xie)(xie)(xie)水(shui)(shui)(shui)閥(fa)(fa)恢復工作(zuo)。

38、造水機常見的故障(zhang)有哪(na)些？怎樣(yang)處理(li)？

造水機(ji)常(chang)見的故障(zhang)主(zhu)要有：

（1）真空度建立(li)不起(qi)來，導致造(zao)水量下降，甚(shen)至(zhi)造(zao)不出(chu)水；

（2）蒸發(fa)器(qi)溫度(du)(du)太高，導致已(yi)建(jian)立起(qi)的真空度(du)(du)下(xia)降，造水量也下(xia)降并且凝水鹽度(du)(du)超標。

真空度建立不起(qi)來的原因(yin)主要有：

（1）蒸(zheng)發室漏氣，主(zhu)要是蒸(zheng)發室和冷凝(ning)室結合處(chu)的主(zhu)密(mi)封墊損壞或連接螺栓緊固時用力不均勻(yun)所(suo)致；

（2）真空破壞閥(fa)(fa)未關緊或(huo)閥(fa)(fa)面損(sun)壞；

（3）主(zhu)噴射泵排出壓力不(bu)足（一般為5 KG/CM2左(zuo)右）；

（4）真(zhen)空噴射泵(beng)(beng)被異物阻(zu)塞，或泵(beng)(beng)前的單向閥卡阻(zu)，使真(zhen)空噴射泵(beng)(beng)的效能受限(xian)；

（5）凝水(shui)泵填料處(chu)漏氣(qi)，可(ke)通過對其灌水(shui)來排(pai)除。

蒸發室溫(wen)度太高的(de)原(yuan)因主要(yao)有：

（1）鹽水蒸(zheng)發器太贓或被結晶鹽垢(gou)阻塞（片式蒸(zheng)發器），需解體清洗；

（2）冷凝器太贓(zang)或被海(hai)蠣殼阻塞，需解體清洗。

39、如何測量發電(dian)機的拐擋差(cha)？拐擋表應安裝在(zai)什么位置？

測量拐擋差的注(zhu)意事項有(you)：

（1）按發電機的(de)發火順序一缸(gang)接一缸(gang)進行測量(liang)。

（2）測(ce)量時(shi)須按(an)發(fa)動(dong)機的旋轉方向(xiang)正(zheng)向(xiang)盤(pan)車。

（3）測量前(qian)(qian)須全開示功閥，裝表前(qian)(qian)須把前(qian)(qian)后曲柄臂擦(ca)干(gan)凈。

（4）測量讀表點(dian)依次為五個(ge)位(wei)置：曲(qu)柄(bing)銷位(wei)左下(xia)BP、左P、上T、右S、右下(xia)BS。BP與BS兩個(ge)位(wei)置為下(xia)死點(dian)前后(hou)各15度的(de)(de)位(wei)置，取兩者的(de)(de)平(ping)均值為下(xia)死點(dian)的(de)(de)拐擋值；在活塞組件未安裝(zhuang)的(de)(de)情況(kuang)下(xia)則測取上下(xia)左右4個(ge)位(wei)置。

（5）裝(zhuang)表前(qian)需(xu)試一下(xia)拐擋表的指(zhi)針(zhen)(zhen)轉向與拐擋值的關(guan)系，并(bing)記住小指(zhi)針(zhen)(zhen)的刻度。一般(ban)情(qing)況下(xia)拐擋表指(zhi)針(zhen)(zhen)轉向與千分表剛(gang)好相(xiang)反。

（6）拐(guai)擋(dang)表(biao)在曲(qu)柄臂上(shang)的安裝位(wei)(wei)置(zhi)，這是非常(chang)關(guan)鍵的。安裝的位(wei)(wei)置(zhi)不同將直接影響所測(ce)拐(guai)擋(dang)值的大小。一(yi)般多(duo)數機型會在出(chu)廠(chang)時打(da)好一(yi)個園(yuan)點作為基準，但也有的機型時沒(mei)有的（包括主機也一(yi)樣(yang)），所以必須知道拐(guai)擋(dang)表(biao)安裝的位(wei)(wei)置(zhi)是位(wei)(wei)于：距(ju)曲(qu)柄銷中心線(xian)（S+D）/2處（S為行程，D為主軸頸外徑），即位(wei)(wei)于主軸的外園(yuan)切線(xian)相對應(ying)的位(wei)(wei)置(zhi)上(shang)。

40、如何進行艙(cang)底水系統的日常維護(hu)？

（1）定期拆出各污水井的吸入濾網進行清潔。

（2）定期(qi)拆檢系(xi)統中(zhong)各(ge)只閥，檢查(cha)閥面情況并研(yan)磨(mo)，保證(zheng)良好的密封性。

（3）當(dang)系統(tong)出(chu)(chu)現漏氣而泵不出(chu)(chu)水(shui)時，應及時找出(chu)(chu)原因(yin)。各閥的填料需(xu)定(ding)期換新以保證其密封良(liang)好。

（4）按(an)說明書要求定(ding)期拆檢(jian)污水泵和污油泵確保其正常工作(zuo)。

（5）抵港前按要求處理完污油水后，須用(yong)(yong)干(gan)凈海水連(lian)續(xu)沖洗管路(lu)，并把各污水井中的(de)油花用(yong)(yong)報(bao)紙吸干(gan)凈。

41、簡述鍋爐停爐檢(jian)修(xiu)前，停爐和(he)點火(huo)升汽的步(bu)驟和(he)注(zhu)意事項？

（1）鍋爐在檢修(xiu)前(qian)12小時就應熄火停爐，讓系統中的(de)蒸(zheng)汽(qi)消耗完(wan)。如(ru)要加(jia)快速度，可開啟油艙的(de)加(jia)熱閥(fa)來消耗，也可通過蒸(zheng)汽(qi)冷凝(ning)器(qi)來冷卻。

（2）當壓(ya)力降到接近零(ling)時(shi)，注意及時(shi)開啟真空破(po)壞閥防止負壓(ya)使爐膛變(bian)形(xing)。

（3）如果(guo)欲洗爐或進入煙(yan)側檢查，則須先(xian)打開煙(yan)側道門以(yi)使(shi)煙(yan)管(guan)得到(dao)冷卻。煙(yan)管(guan)表面溫(wen)度太高時，不宜用(yong)水沖洗，防(fang)止煙(yan)管(guan)驟冷產生(sheng)應力集中，使(shi)煙(yan)管(guan)與管(guan)板的相接處泄漏。

（4）點火升汽(qi)時因為(wei)是從冷爐(lu)開(kai)始，所以必須(xu)使(shi)鍋爐(lu)各部分的(de)溫度均(jun)勻，采用手動控(kong)制燃燒(shao)過(guo)程為(wei)宜(yi)。燃燒(shao)不要(yao)太猛，也不要(yao)連(lian)續。一(yi)般采用間歇燃燒(shao)的(de)方法來避免產生(sheng)過(guo)大的(de)熱應力。

（5）當(dang)真空破壞閥(fa)處(chu)冒出白煙(yan)后，把(ba)它(ta)關閉。在(zai)升汽過程中應(ying)沖洗(xi)水位計數次(ci)，使玻璃(li)板逐步加熱(re)。當(dang)升至3-4 KG/CM2時對拆卸過的螺栓、人孔與手孔，應(ying)再擰緊一次(ci)，并手動打開安全閥(fa)進行閥(fa)面沖洗(xi)。當(dang)壓力(li)達到(dao)額定工(gong)作壓力(li)后，進行表面排污，排去上面的雜(za)質和油(you)污。

（6）在送汽(qi)(qi)前，應(ying)先進(jin)行暖(nuan)管。慢慢打開蒸(zheng)汽(qi)(qi)總閥供(gong)汽(qi)(qi)，擠回殘(can)水(shui)并(bing)防止產生過(guo)大的溫度應(ying)力和水(shui)擊。

42、簡述離(li)心式分(fen)油機的(de)工作原理？

其工(gong)作(zuo)原(yuan)理(li)是：讓需(xu)要凈(jing)化(hua)的(de)(de)(de)(de)油進入分(fen)油機中作(zuo)高速旋轉(zhuan)，密度較大的(de)(de)(de)(de)雜質和水滴所受離心(xin)力(li)也大，被(bei)甩向外周(zhou)，水被(bei)引出，雜質則被(bei)定期清除（排渣）。密度較小(xiao)的(de)(de)(de)(de)油所受的(de)(de)(de)(de)離心(xin)力(li)也小(xiao)，從靠近轉(zhuan)軸的(de)(de)(de)(de)出口流(liu)(liu)出，從而得到凈(jing)化(hua)。由于(yu)雜質、水分(fen)所受的(de)(de)(de)(de)離心(xin)慣(guan)性(xing)力(li)比自身重(zhong)力(li)大幾千倍，因此離心(xin)式凈(jing)油機具有凈(jing)化(hua)時(shi)間短、流(liu)(liu)量(liang)大和效果(guo)好的(de)(de)(de)(de)優點。

43、怎樣判斷發電機噴(pen)油器霧(wu)化(hua)質(zhi)量的好壞？

霧化質量的檢查包(bao)含三(san)項內容：

（1）啟(qi)閥壓(ya)力：在試驗(yan)臺上測量啟(qi)閥壓(ya)力與規(gui)定(ding)值是否相符；

（2）密封(feng)性檢查(cha)：包括針閥與針閥體圓柱面、針閥與閥座錐面兩處(chu)密封(feng)性。通(tong)過泵油至略低于啟閥壓力，停止(zhi)泵油后觀(guan)察(cha)油壓降落的(de)速度，此速度不能大于規定范(fan)圍(wei)。同時觀(guan)察(cha)或(huo)觸摸噴孔(kong)處(chu)有否滴漏(lou)發生(sheng)（一(yi)般(ban)連續泵油3次后停下檢查(cha)），若噴孔(kong)處(chu)只(zhi)有輕(qing)微潮濕而無燃油滴漏(lou)者為密封(feng)性良好。

（3）霧化質量：在試(shi)驗臺上手動泵油(you)時細心觀察(cha)噴(pen)(pen)柱形(xing)狀、數目(mu)、油(you)滴(di)細度和分(fen)布(bu)情況，注意查看在達到(dao)啟閥(fa)壓力之(zhi)(zhi)前和噴(pen)(pen)射(she)之(zhi)(zhi)后噴(pen)(pen)孔處有(you)否燃油(you)滴(di)漏。良好的霧化質量應是(shi)噴(pen)(pen)注符合要求，并且無油(you)滴(di)涌出或滲漏。整個噴(pen)(pen)射(she)過(guo)程(cheng)伴有(you)清脆的吱吱聲。

44、發電機曲柄箱內部檢查通(tong)常檢查哪些項目？

曲柄箱內部檢查的內容主要(yao)有：

（1）邊盤車邊用(yong)螺絲刀撥動連(lian)桿(gan)，看連(lian)桿(gan)大(da)端軸承(cheng)是否(fou)活絡。

（2）用(yong)手(shou)錘檢查曲柄箱內部各螺絲(si)的緊(jin)(jin)固情況，包括連桿螺栓(shuan)和鎖緊(jin)(jin)螺絲(si)，主軸承固緊(jin)(jin)螺栓(shuan)或撐桿螺栓(shuan)。

（3）檢查缸套有否(fou)漏(lou)水及(ji)缸套內表(biao)面狀(zhuang)況。

（4）手動泵(beng)油(you)(you)檢查(cha)各潤滑點出油(you)(you)是否(fou)正常(chang)，活塞冷卻油(you)(you)噴嘴出油(you)(you)是否(fou)正常(chang)。

（5）檢(jian)查滑油質量是否良好(hao)（顏色(se)、氣味、手(shou)感(gan)）。

（6）檢(jian)查油底殼有否雜質、水跡、機(ji)箱有否漏水。

45、影響柴油機噴(pen)油器(qi)霧化的主要(yao)因素(su)有哪些？

影響燃油(you)霧化的(de)因素主要有：

（1）噴油(you)壓力。

（2）噴孔構造(zao)。

（3）燃油品(pin)質。

（4）噴射背(bei)壓。

46、主機掃氣道著火(huo)的原因和處理方法？

1、原因：

 掃氣道著火必須同時具備在掃氣箱內(nei)積聚大量(liang)的可燃(ran)(ran)物和高溫(wen)熱源兩(liang)個條件(jian)。前者主要來自漏泄的燃(ran)(ran)燒(shao)產(chan)物、過多的氣缸油(you)蒸汽、透平油(you)油(you)汽等；后(hou)者主要由于燃(ran)(ran)氣下(xia)泄，燃(ran)(ran)燒(shao)產(chan)物倒沖而產(chan)生(sheng)。

2、應(ying)急處理方(fang)法：

（1）首先降低柴油(you)機轉速并適當加大著火缸的氣缸油(you)注油(you)量(liang)以(yi)利(li)潤滑。

（2）切斷(duan)著火(huo)缸的燃油(you)(you)供應。如火(huo)勢不重，可(ke)待積油(you)(you)繼續燒完。如火(huo)勢較(jiao)嚴重，應立即停車采取滅火(huo)措施，同時用盤車機轉車。

（3）滅火(huo)措施(shi)首(shou)先考慮用蒸氣(qi)進行(xing)箱內(nei)滅火(huo)，但應預先放殘水，如火(huo)勢很(hen)猛，可用CO2滅火(huo)，必(bi)要時(shi)用熱水噴射(she)掃氣(qi)箱外(wai)殼以起到迅速降溫的作用。

 （4）在火撲滅后5-15分(fen)鐘重新恢復供應該(gai)缸燃油。起動柴油機，緩慢加速(su)并把氣缸注油量調至正常。

（5）如需停車檢(jian)查，待掃氣箱(xiang)冷(leng)卻(que)下來(lai)后清出掃氣箱(xiang)內的殘渣，再檢(jian)查氣缸套(tao)、活塞(sai)組件(jian)有無燒損(sun)現象，并(bing)在活塞(sai)桿上涂油。

47、貨艙裝糧(liang)時，燃油艙加熱應控制在什么(me)溫(wen)度范圍？如何測(ce)量油艙溫(wen)度？

油(you)艙(cang)加溫不超過40℃，避免燒壞貨(huo)物。可(ke)從(cong)(cong)燃(ran)油(you)駁運泵的(de)出(chu)(chu)口處讀取，若無(wu)，則(ze)將(jiang)一(yi)溫度(du)計(ji)粘貼在(zai)駁運泵出(chu)(chu)口管上進(jin)行測(ce)量(liang)， 也可(ke)用一(yi)合適大小的(de)溫度(du)計(ji)從(cong)(cong)量(liang)油(you)孔放進(jin)油(you)艙(cang)中測(ce)取。

48、試(shi)述分油機出水口(kou)跑油和排渣(zha)跑油的原因？

（1）分(fen)油機出水(shui)(shui)口跑油是(shi)由于油水(shui)(shui)分(fen)界面(mian)往外移所致。這(zhe)是(shi)因(yin)為比重環太(tai)大(da)或工作油溫太(tai)低引起的(de)。當然如果主密封環輕微漏水(shui)(shui)使(shi)水(shui)(shui)封水(shui)(shui)逐漸流失而得不(bu)到(dao)補充（補償水(shui)(shui)不(bu)足(zu)）也會導致分(fen)界面(mian)外移。

（2）排渣口(kou)跑(pao)油通常是(shi)(shi)由于托(tuo)盤(pan)(pan)力量(liang)不(bu)(bu)足(zu)導致分(fen)離筒打開(kai)(kai)所致。這是(shi)(shi)因為密(mi)(mi)(mi)封水不(bu)(bu)足(zu)而天(tian)法托(tuo)起托(tuo)盤(pan)(pan)，當(dang)高壓(ya)水入(ru)口(kou)濾網堵塞(sai)或控制電(dian)磁閥失靈或開(kai)(kai)啟(qi)時間過(guo)短時都會導致密(mi)(mi)(mi)封水不(bu)(bu)足(zu)。托(tuo)盤(pan)(pan)與分(fen)離筒之間密(mi)(mi)(mi)封不(bu)(bu)好也會造成排渣口(kou)跑(pao)油。

49、試(shi)述輔(fu)鍋(guo)爐(lu)點火、升汽的全過程（洗爐(lu)之后）。

（1）檢查鍋爐各部分，包括附件、汽水系(xi)(xi)統(tong)、燃燒(shao)系(xi)(xi)統(tong)、自動調節(jie)系(xi)(xi)統(tong)是(shi)否(fou)正常。

（2）檢查確認(ren)鍋爐內部沒有殘留工具、棉(mian)紗(sha)等，只有一切(qie)正常才能進行上水工作。

（3）上(shang)水(shui)(shui)前，應先向鍋(guo)爐內加(jia)入水(shui)(shui)處(chu)理劑，使爐水(shui)(shui)的(de)堿度和磷酸根(gen)值符(fu)合要(yao)求(qiu)。水(shui)(shui)溫(wen)與鍋(guo)爐金屬(shu)的(de)溫(wen)差不宜大(da)于(yu)20℃，以免產(chan)生過大(da)的(de)溫(wen)度應力。上(shang)水(shui)(shui)的(de)數(shu)(shu)量，火管鍋(guo)爐加(jia)至水(shui)(shui)位(wei)鏡(jing)的(de)最上(shang)邊緣(yuan)。以便在升汽后通過底部(bu)排污(wu)，分數(shu)(shu)次(ci)將位(wei)于(yu)底部(bu)的(de)冷(leng)水(shui)(shui)放掉。水(shui)(shui)管鍋(guo)爐則加(jia)至水(shui)(shui)位(wei)鏡(jing)的(de)最低位(wei)處(chu)，因(yin)為蒸(zheng)汽產(chan)生后，爐水(shui)(shui)膨脹(zhang)，水(shui)(shui)位(wei)自行升至正常水(shui)(shui)位(wei)。

（4）除空(kong)氣閥(fa)（真空(kong)破壞閥(fa)）、壓力(li)表閥(fa)及水位計(ji)的(de)通(tong)水閥(fa)、通(tong)汽(qi)(qi)閥(fa)應保持開足外(wai)，其閥(fa)門、人孔、手(shou)孔門應一律(lv)關閉，停汽(qi)(qi)閥(fa)可稍開1/4－1/2轉(zhuan)以適應受熱膨脹。

（5）冷爐點火升汽(qi)時(shi)，為了(le)使鍋爐各部(bu)分的(de)溫(wen)度均勻，以手動控制(zhi)燃(ran)燒(shao)(shao)過程為宜。燃(ran)燒(shao)(shao)不要太猛(meng)，也(ye)不要連續。一般采用間歇燃(ran)燒(shao)(shao)的(de)方法來避免產生過大的(de)熱應力。

（6）燃油鍋(guo)爐在點火時(shi)一定要先加強通風，將爐內積存的油氣(qi)徹底(di)吹凈(jing)后方(fang)能(neng)進行點火操作(zuo)。

（7）當空氣閥開始噴出蒸汽后，即可關閉它。在升汽過程中應沖洗水位計數次，使玻璃板逐步加熱。當升至3－4KG/CM²時對拆卸過(guo)的(de)螺栓(shuan)、人孔(kong)與手(shou)孔(kong)，應再擰緊(jin)一次，并手(shou)動(dong)打開安全閥進(jin)行(xing)(xing)閥面(mian)(mian)沖洗(xi)。當壓力達到額定(ding)工(gong)作(zuo)壓力后(hou)，進(jin)行(xing)(xing)表面(mian)(mian)排污，排去(qu)上(shang)面(mian)(mian)的(de)雜(za)質和油污。

（8）在送汽(qi)前(qian)，應(ying)先進行(xing)暖管(guan)。慢慢打開蒸汽(qi)總閥供汽(qi)，擠回殘水并防止產生(sheng)過(guo)大(da)的(de)溫度應(ying)力和水擊(ji)。

50、從(cong)理論上說，正確(que)啟動離心泵的方法？

正(zheng)確啟動離心泵(beng)的步(bu)驟為：

（1）手動盤車并給填料加油(you)，確認無(wu)異物卡(ka)阻(zu)；

（2）全開吸入閥(fa)，關閉(bi)排出閥(fa)，以盡量(liang)減少起動電流。（但對漩渦泵(beng)或高比轉數離心(xin)泵(beng)等，則排出閥(fa)不應關閉(bi)）；

（3）開始引水(shui)，可用(yong)各種真空泵或海底閥(fa)海水(shui)來(lai)引導；

（4）開水(shui)封管(guan)(guan)、冷卻水(shui)管(guan)(guan)和軸承潤(run)滑管(guan)(guan)上的截(jie)止閥(fa)；

（5）起動(dong)原動(dong)機或馬達；

（6）當轉速、功(gong)率(lv)接(jie)近額定時，漸(jian)漸(jian)打開排出(chu)閥向(xiang)管路(lu)供水(shui)。

51、船舶柴(chai)油(you)機拐擋差允許極限(xian)值的經驗公(gong)式是什么(me)？

拐擋差允許極限值的經驗(yan)公(gong)式為：

（1）新(xin)建造(zao)或大修(xiu)后的(de)柴(chai)油(you)機，臂(bei)距差不(bu)大于S/10000；

（2）使用(yong)中(zhong)的拐擋差最(zui)大可為2S/10000；

（3）式(shi)中：拐擋(dang)差計量為(wei)mm；S為(wei)活塞行程（MM）。

 52、請(qing)述您是(shi)如何檢修主機和付(fu)機的油頭，會否手動研(yan)磨(mo)油頭？

柴油(you)(you)機(ji)的油(you)(you)頭(tou)需(xu)定(ding)期拆檢(jian)，一(yi)般1000-2000小時(shi)左右(you)檢(jian)修，具(ju)體油(you)(you)頭(tou)檢(jian)修周(zhou)期應參考(kao)說明書(shu)并結(jie)合(he)實際工況而定(ding)。檢(jian)修時(shi)，拆出油(you)(you)頭(tou)，解(jie)體清(qing)潔內(nei)部油(you)(you)污及外(wai)部結(jie)碳，然后上試驗(yan)臺試驗(yan)測試，檢(jian)查啟閥壓力、密封性能、回油(you)(you)情況和(he)霧(wu)化質量，如不(bu)符合(he)要(yao)求則(ze)需(xu)重新調整并研磨密封偶件。（具(ju)體見(jian)題(ti)54和(he)題(ti)14）

53、如何調整(zheng)柴油(you)機高壓油(you)泵的噴油(you)定時？

改(gai)變噴油正時(shi)的方法通常有三種(zhong)：

（1）轉動凸輪法(fa)；

（2）升（降）柱塞(sai)法(fa)；

（3）升（降）套(tao)筒法。

54、如何(he)測(ce)量調(diao)整副(fu)機的(de)噴(pen)油定時？

（1）副機的噴(pen)油定時(shi)(shi)(shi)多用標記法進行測量，測量時(shi)(shi)(shi)正車方向盤車，當高(gao)壓油泵柱(zhu)塞上(shang)(shang)的刻度(du)(du)線上(shang)(shang)升至與泵體上(shang)(shang)刻度(du)(du)線重合時(shi)(shi)(shi)，此時(shi)(shi)(shi)飛輪上(shang)(shang)指示的角(jiao)(jiao)度(du)(du)即為噴(pen)油提(ti)前(qian)角(jiao)(jiao)。中速機噴(pen)油提(ti)前(qian)角(jiao)(jiao)一般在上(shang)(shang)死點前(qian)10-20度(du)(du)左右，具體見說明書。

（2）副(fu)機(ji)調(diao)整噴油定(ding)(ding)時多用升(sheng)降柱(zhu)塞法，有通(tong)過調(diao)整滾輪頂(ding)桿(gan)上的調(diao)節(jie)螺絲，改(gai)變(bian)頂(ding)桿(gan)長度，來(lai)達(da)到定(ding)(ding)時的改(gai)變(bian)；也有通(tong)過增減頂(ding)桿(gan)上墊片(pian)來(lai)調(diao)整定(ding)(ding)時。

（3）必要時可采用轉動凸輪法。

55、簡述鍋爐手動點火的步驟。

（1）起動(dong)鼓風機(ji)進行充分預(yu)掃風（2分鐘左右(you)）；

（2）按下點(dian)火按鈕進行點(dian)火。

（3）左(zuo)手旋開噴油閥，注意此時(shi)點(dian)火按(an)鈕仍按(an)住片刻，等點(dian)燃后再放開點(dian)火按(an)鈕。

（4）若(ruo)點不著，應迅速關閉噴油閥。在第(di)二次點火前(qian)，仍(reng)要進(jin)行預掃風。

56、試(shi)分析錨纜機工作(zuo)時發生(sheng)強烈震動和噪(zao)音的原因有哪(na)些(xie)？

錨纜(lan)機發生強(qiang)烈震動和噪音的原因主要(yao)有(you)：

（1）液壓系統的液壓油量(liang)不足造成斷續工作。

（2）液(ye)壓系統的液(ye)壓油中含有空氣(qi)，造(zao)成(cheng)工作不(bu)平穩。

（3）安(an)全(quan)閥(fa)(fa)、溢(yi)流(liu)閥(fa)(fa)或流(liu)量控制(zhi)閥(fa)(fa)的調(diao)節螺絲松動，尤(you)其是安(an)全(quan)閥(fa)(fa)設定螺絲被震松更為多(duo)見。不(bu)過(guo)此時錨纜機的功率必定下降。

57、簡述(shu)水位計的沖洗方法？

沖(chong)洗水位計時(shi)需要注意的(de)是，通(tong)(tong)汽(qi)閥和(he)通(tong)(tong)水閥同時(shi)關(guan)閉的(de)時(shi)間要盡(jin)量短，以防周(zhou)圍(wei)空氣(qi)使玻(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)冷卻(que)，在隨后通(tong)(tong)入汽(qi)水時(shi)，玻(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)驟然(ran)變熱而(er)破裂(lie)。在新換玻(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)時(shi)，應先稍開(kai)一點通(tong)(tong)汽(qi)閥，讓玻(bo)(bo)(bo)璃(li)(li)暖(nuan)一下，再開(kai)大(da)通(tong)(tong)汽(qi)閥和(he)通(tong)(tong)水閥。水位計的(de)沖(chong)洗和(he)“叫(jiao)水”的(de)操作步(bu)驟如下：

 

操作順序	結果	處理(li)意見
1、開沖洗(xi)閥(fa)，關通(tong)水閥(fa)，沖洗(xi)汽連通(tong)管后關閉通(tong)汽閥(fa)	聽見汽流聲甚(shen)大，表明汽通(tong)路通(tong)暢	如不通暢，可(ke)連續開、關(guan)通汽閥(fa)或通水閥(fa)數次，利用汽水沖擊(ji)力將污物沖走(zou)
2、開(kai)通水閥，沖(chong)洗水連通管(guan)后關閉	聽見水(shui)流聲甚(shen)大，表明水(shui)路暢通
 3、關沖洗(xi)閥(fa)，慢(man)(man)慢(man)(man)開(kai)啟(qi)通水閥(fa)予以“叫水”	1、因此時通汽(qi)閥關閉，所(suo)以如水(shui)(shui)位(wei)高于水(shui)(shui)連通管，則(ze)水(shui)(shui)位(wei)一直升至水(shui)(shui)位(wei)計頂部。 2、如無水出現，則爐水已處于(yu)水連通管以下，鍋爐已處于(yu)失水危險狀態。	1、這表明情況正常，可(ke)繼續進(jin)行第4步操作(zuo)。  2、如(ru)明確知(zhi)道，在前數分(fen)鐘水(shui)位(wei)仍處于正常(chang)位(wei)置(zhi)，則可加大給水(shui)量，迅速恢(hui)復(fu)水(shui)位(wei)；如(ru)失水(shui)時(shi)間(jian)不清楚，應立即熄(xi)火(huo)，停止供汽。
4、開通汽閥(fa)	1、水(shui)(shui)位下降至水(shui)(shui)位計中段表(biao)明情況正(zheng)常。 2、如水位(wei)下(xia)降至水位(wei)計(ji)玻璃以下(xia)表明爐水少，但水位(wei)仍在水連(lian)通管以上。 3、如水位(wei)仍在頂部不降下來，表明鍋爐已處(chu)于(yu)滿水狀態(tai)。	1、可投入工作。 2、加大給(gei)水量，迅(xun)速恢復(fu)正常水位(wei)。 3、首先停止(zhi)供汽，并開啟上排污閥放(fang)水(shui)，使水(shui)位恢復正常。

58、機艙(cang)艙(cang)底水泵打不出(chu)水的原因是什么？

污水(shui)泵打不出水(shui)的原因(yin)有：

（1）同時開兩個(ge)以(yi)上污水井吸入閥時，某一個(ge)吸空造成真空度建立(li)不(bu)起來(lai)；

（2）某(mou)個吸入閥(fa)密封不好漏入空(kong)氣(qi)；

（3）管路接頭處漏氣或管子破損；

（4）吸入閥(fa)或腰節(jie)閥(fa)填料漏氣；

（5）泵內部吸排閥(fa)、活塞(sai)環、缸套問題、填料漏氣、安全閥(fa)漏等。

（6）若能(neng)建立真空卻沒有排壓，則多數是濾網堵塞或閥門開錯所致。

 59、如何對船舶(bo)輔鍋爐進(jin)行(xing)定期的維護保(bao)養(yang)？

（1）定期檢(jian)查與鍋爐相連的管(guan)系、閥(fa)門、道門等(deng)附件，及時發現和(he)排(pai)除漏泄；

（2）定期(qi)進行爐水化驗、處理和排污工作,控制好(hao)熱(re)水井水溫度；

（3）定期進行吹(chui)灰工作和沖洗(xi)水位計(ji)；

（4）定期進行煙室除灰和水洗工(gong)作；

（5）定(ding)期對燃(ran)燒器(qi)和布風(feng)器(qi)進行清潔(jie)保養；

（6）定期(qi)清洗燃油系統的濾器(qi)；

（7）定(ding)期(qi)試驗鍋(guo)爐(lu)安全保護功能并(bing)及時完成(cheng)鍋(guo)爐(lu)的特檢工作(zuo)。