強 化 紅 線 意 識
---淺談在“中外運福州’輪的安全工作體會(hui)
俗話說“行船(chuan)跑馬(ma)三分險”，眾所周知，船(chuan)員所從(cong)事的(de)(de)是(shi)一(yi)份高風險職業，工(gong)作(zuo)中的(de)(de)任何(he)一(yi)點紕漏或馬(ma)虎，都(dou)可能(neng)會(hui)造(zao)成巨(ju)大(da)的(de)(de)財產損失或人(ren)身傷亡。沒有(you)安全(quan)，效益和業績都(dou)將無從(cong)談起。所以(yi)，安全(quan)就成為(wei)在船(chuan)工(gong)作(zuo)的(de)(de)每一(yi)個(ge)人(ren)的(de)(de)紅線(xian)。我(wo)認為(wei)，強化每個(ge)船(chuan)員的(de)(de)紅線(xian)意識，是(shi)作(zuo)為(wei)船(chuan)長(chang)工(gong)作(zuo)中的(de)(de)重中之重
我是(shi)“中(zhong)外運福州”輪(lun)船長，自登輪(lun)任(ren)職(zhi)船長工(gong)作以來，深(shen)感(gan)責任(ren)重大(da)，不敢有任(ren)何(he)疏(shu)忽。強(qiang)化(hua)船員的安全紅線意(yi)識，更是(shi)不敢放松。在此想談一談這段時間的安全工(gong)作體會 ，和大(da)家一起分享和學習(xi)。
一．我輪是新造(zao)船(chuan)，下水營運時間較(jiao)短。我接班以來，嚴(yan)格要求輪駕(jia)兩部對(dui)船(chuan)舶及設備的(de)運行情(qing)況密(mi)切關注，根據有關船(chuan)舶規(gui)范及實際運行情(qing)況，向有關各方進(jin)行了情(qing)況反饋及整改(gai)要求和(he)(he)建議(yi)，對(dui)船(chuan)舶的(de)安全和(he)(he)正(zheng)常運行起到了一定的(de)幫助。
二．每(mei)個新船(chuan)(chuan)員上(shang)船(chuan)(chuan)，在第一時間對其(qi)做好安(an)全教育，增強(qiang)新船(chuan)(chuan)員的安(an)全意識，從思想(xiang)上(shang)高度(du)重視安(an)全，組(zu)織新船(chuan)(chuan)員認真學習公司體(ti)系文(wen)件(jian)的各(ge)項要(yao)求和(he)(he)安(an)全操作規(gui)程(cheng)、各(ge)部門的航前指令和(he)(he)要(yao)求。
三(san)．船(chuan)長是一(yi)船(chuan)之(zhi)(zhi)主，作為船(chuan)長最(zui)重要的(de)責(ze)任之(zhi)(zhi)一(yi)，就是抓好航(hang)行(xing)(xing)安全，根(gen)據我輪航(hang)線特點，我要求(qiu)駕駛員(yuan)按時抄收天氣(qi)報告(gao)、航(hang)行(xing)(xing)警告(gao)、EGC、接收氣(qi)象(xiang)傳真(zhen)圖，密(mi)切掌握海(hai)上氣(qi)象(xiang)，認真(zhen)研究天氣(qi)的(de)變(bian)化，并(bing)根(gen)據航(hang)區條件選擇適宜的(de)航(hang)線。每(mei)次進(jin)出港口(kou)、通(tong)過狹窄水道、漁區、霧區等(deng)復雜(za)海(hai)區時，我更是在駕駛臺值守，并(bing)督促值班駕駛員(yuan)按章(zhang)采取應對措施。每(mei)次靠離碼頭結(jie)束后，組織高級船(chuan)員(yuan)進(jin)行(xing)(xing)總結(jie)，不斷提高操(cao)作水平，積累經驗。
四．組織船(chuan)員開(kai)展自(zi)修和(he)維(wei)護(hu)保(bao)養工(gong)作。利用船(chuan)舶錨泊時間和(he)靠港(gang)期間，對船(chuan)舶航行期間無法(fa)進行的修理工(gong)程緊急搶修，保(bao)證機器設(she)備(bei)的正常工(gong)作，不會因機器設(she)備(bei)工(gong)作而(er)影響船(chuan)舶的正常生(sheng)產(chan)。
五．根據公司體系要求制定(ding)船(chuan)舶演習(xi)計劃(hua)，要求船(chuan)員(yuan)對(dui)各救(jiu)生消防(fang)及應(ying)急(ji)設(she)備(bei)使用方法熟(shu)練掌握，嚴格進行相關(guan)規定(ding)的各項(xiang)演習(xi)訓練，直到全(quan)體船(chuan)員(yuan)對(dui)本船(chuan)所有救(jiu)生消防(fang)設(she)備(bei)都(dou)完全(quan)熟(shu)悉，演習(xi)行動配合默(mo)契。
; 六．組織船(chuan)員(yuan)對公(gong)司(si)體(ti)(ti)系文(wen)件進行(xing)(xing)培訓，使全(quan)體(ti)(ti) 船(chuan)員(yuan)都理解(jie)和熟(shu)悉公(gong)司(si)體(ti)(ti)系文(wen)件的精神，在船(chuan)期間都能(neng)嚴(yan)格執行(xing)(xing)公(gong)司(si)體(ti)(ti)系文(wen)件的各項(xiang)要求。
七．每(mei)次開(kai)航前，督促專人對(dui)集裝(zhuang)箱加固進行(xing)全面檢(jian)查，同(tong)時對(dui)水密門、窗(chuang)、通風(feng)裝(zhuang)置、系(xi)泊(bo)、航行(xing)設(she)備進行(xing)檢(jian)查，移動(dong)的物品(pin)進行(xing)加固；組織(zhi)航前會議，嚴格執行(xing)船舶航前和抵港前檢(jian)查，做(zuo)好船員防滑及大風(feng)浪(lang)損壞防護措施。對(dui)危險品(pin)貨物的裝(zhuang)載(zai)情(qing)況進行(xing)了解(jie)和檢(jian)查，使其符合IMDG的要(yao)求。對(dui)特殊貨箱的綁扎更要(yao)現場檢(jian)查。
八．加強(qiang)安(an)全生(sheng)產管理，對(dui)全船(chuan)消防(fang)應急設備進行不定(ding)期的全面檢查(cha)和(he)維護保養，保持消防(fang)、救生(sheng)設備和(he)應急設備始終(zhong)處于良好的使用狀態(tai)。嚴格強(qiang)調(diao)值班制度，特(te)別是(shi)節假日期間，提高(gao)伙食(shi)質量(liang)的同時，禁(jin)止(zhi)船(chuan)員(yuan)(yuan)酗(xu)酒，購置報刊雜志及影碟，豐富船(chuan)員(yuan)(yuan)生(sheng)活，調(diao)節船(chuan)員(yuan)(yuan)在(zai)船(chuan)心態(tai)，有效地(di)保證了船(chuan)員(yuan)(yuan)工作的積極性。
九．每月組織全船大會(hui)和(he)(he)各部門的安全活動，對在生活和(he)(he)工(gong)作中發現的問題和(he)(he)安全隱(yin)患進行糾正和(he)(he)處理，并(bing)按照實(shi)際情況對各階段工(gong)作重點進行安排和(he)(he)落實(shi)。
總之，時時講安全(quan)，處處抓安全(quan)，防微杜(du)漸，任何企圖(tu)觸(chu)碰安全(quan)紅(hong)線的行為(wei)和個(ge)(ge)人都要受到(dao)(dao)(dao)處理并立即糾正。加強每(mei)個(ge)(ge)船員的安全(quan)紅(hong)線意識，使(shi)其從上船始至公休止的整個(ge)(ge)期間都要緊(jin)繃(beng)安全(quan)紅(hong)線這根弦，“上船平平安安掙(zheng)錢，下船開(kai)開(kai)心心消費”，只有每(mei)個(ge)(ge)船員都想到(dao)(dao)(dao)和做(zuo)到(dao)(dao)(dao)了(le)這一點，才能確(que)保船舶安全(quan)高效地完成營運(yun)任務。
中(zhong)外運(yun)福州輪
2016.4.16
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